Bisakah blok dukungan poros digunakan dalam aplikasi otomotif?
Hai, semuanya! Sebagai pemasok dengan pengalaman luas dalam produksi dan penerapanBlok Dukungan PorosS, kami sering menerima pertanyaan dari pelanggan yang bertanya, "Bisakah blok dukungan poros digunakan di mobil?" Meskipun blok dukungan poros mungkin tampak seperti komponen dukungan sederhana, mereka memainkan peran penting dalam struktur mekanis dengan menstabilkan poros - jenis bagian dan memastikan presisi gerakan. Sebagai sistem mekanis yang kompleks, mobil mengandung banyak komponen poros yang membutuhkan dukungan, dan blok dukungan poros secara alami menemukan tempat mereka dalam sistem tersebut. Dari mesin ke sasis, dari sistem transmisi ke mekanisme kemudi, blok pendukung poros ada di mana -mana. Hari ini, mari kita bahas aplikasi spesifik blok dukungan poros dalam sistem otomotif.
Pertama, sistem mesin: "Menstabilkan poros dan melindungi inti" dalam suhu - tinggi, tinggi - lingkungan getaran
1. CamBlok Dukungan Poross
Camshaft dalam mesin mengontrol pembukaan dan penutupan katup, dan stabilitas operasionalnya secara langsung mempengaruhi output daya engine dan konsumsi bahan bakar. Blok dukungan camshaft bersentuhan dengan camshaft melalui bantalan atau busing, tidak hanya beban radial dari camshaft (biasanya 500–1.500 N) tetapi juga menjaga stabilitas struktural dalam lingkungan suhu {{4} {4} yang tinggi dari 90-150 derajat.
Untuk menahan kondisi keras kompartemen mesin, blok pendukung ini biasanya terbuat dari besi cor abu -abu (HT250) atau paduan aluminium (ADC12), dengan permukaan yang dirawat untuk ketahanan aus (misalnya, nitriding, mencapai kekerasan HV500 atau lebih tinggi). Untuk model mesin tertentu, blok dukungan camshaft fitur desain saluran oli internal yang dioptimalkan, memungkinkan pelumasan kontinu dari camshaft. Ini mengurangi koefisien gesekan sistem poros menjadi 0,002 dan mengurangi keausan hingga 30%.
2. Blok Dukungan Poros Balance
Untuk menangkal getaran selama operasi mesin, banyak model kendaraan dilengkapi dengan poros keseimbangan, yang harus diamankan ke blok silinder di kedua ujungnya melalui blok pendukung. Blok dukungan poros keseimbangan harus memiliki kekakuan tinggi (modulus Young lebih besar dari atau sama dengan 70 GPa) untuk mencegah resonansi pada getaran frekuensi tinggi - tinggi (1000-5000 Hz).
Blok dukungan poros keseimbangan dari empat - mesin silinder tertentu terbuat dari baja cor (ZG270-500). Melalui analisis elemen hingga, struktur dioptimalkan untuk meningkatkan kekakuan dukungan sebesar 20%, mengurangi amplitudo getaran idle engine dari 0,15 mm menjadi 0,08 mm dan meningkatkan kenyamanan mengemudi.
Kedua, sistem transmisi: berfungsi sebagai jembatan antara transmisi daya dan distribusi.
1. Blok Dukungan Driveshaft.
Driveshaft menghubungkan transmisi ke poros penggerak dan bergerak ke atas dan ke bawah dengan suspensi selama operasi kendaraan. Blok dukungannya (umumnya dikenal sebagai "driveshaft mount") harus dipasang dengan aman ke sasis untuk memikul bagian dari berat driveshaft (50-150 kg) dan menyerap getaran.
Kurung dukungan driveshaft biasanya terdiri dari lengan redaman getaran karet dan kurung logam. Komponen karet dirancang dengan pantai kekerasan 60 - 80, memastikan kekakuan dukungan yang cukup sambil melemahkan lebih dari 90% transmisi getaran. Dalam kendaraan off-road tertentu, driveBlok Dukungan Poros Menggunakan bahan poliuretan alih -alih karet tradisional, mempertahankan elastisitas bahkan pada -40 derajat, sehingga menyelesaikan masalah kebisingan abnormal yang disebabkan oleh pengerasan blok dukungan pada suhu rendah.
2. Half - Blok Dukungan Poros
Pada kendaraan dengan suspensi independen, poros setengah - terhubung ke badan kendaraan melalui blok pendukung, yang harus menahan gaya reaksi torsi yang ditransmisikan oleh poros setengah- (hingga 2.000-5.000 N · m). Untuk mengurangi berat badan, blok pendukung ini biasanya terbuat dari penempaan paduan aluminium (6061-T6), dengan kekuatan melebihi 310 MPa, menghasilkan pengurangan berat 40% dibandingkan dengan blok pendukung baja.
Setengah -Blok Dukungan PorosDari kendaraan energi baru tertentu menghilangkan konsentrasi stres dalam struktur las tradisional melalui proses penempaan yang terintegrasi, memperpanjang masa pakai dari 80.000 kilometer menjadi 150.000 kilometer.
Ketiga, sistem kemudi dan suspensi: memastikan penanganan dan stabilitas kemudi yang aman
1. Blok Dukungan Poros Kemudi
Poros kemudi adalah komponen penting yang menghubungkan roda kemudi ke gigi kemudi. Blok dukungannya harus dipasang dengan aman di bawah kompartemen pengemudi untuk memastikan akurasi kemudi (runout radial kurang dari atau sama dengan 0,1 mm). Blok dukungan biasanya menampung bantalan bergulir atau bantalan geser untuk mengontrol torsi gesekan rotasi antara 0,5 dan 1,5 N ・ m, memastikan kemudi yang halus tanpa mengikat.
KemudiBlok Dukungan Porosdari seda tertentun mengadopsi self - struktur bantalan pelumas, menghilangkan kebutuhan akan pelumas tambahan. Dalam kisaran suhu -30 derajat hingga 120 derajat, fluktuasi torsi tidak melebihi 0,3 N · m, memenuhi persyaratan untuk digunakan dalam berbagai kondisi iklim.
2. Blok Dukungan Poros Lengan Kontrol Suspensi
Komponen poros dari lengan kontrol suspensi (seperti poros sambungan bola lengan kontrol) harus dihubungkan ke badan kendaraan melalui blok pendukung. Blok dukungan harus menahan kekuatan lateral (hingga 3000-8000 N) selama operasi kendaraan. Untuk mengakomodasi kondisi jalan yang kompleks, titik -titik koneksi blok pendukung sering menampilkan struktur bola, yang, bersama dengan penutup debu, memungkinkan gerakan sudut multi - (dengan sudut hingga ± 30 derajat).
Untuk blok dukungan poros lengan kontrol suspensi belakang dari SUV tertentu, menerapkan lapisan molibdenum disulfida ke permukaan kontak bola mengurangi koefisien gesekan dari 0,15 menjadi 0,08, meminimalkan kebisingan selama gerakan lengan kontrol sambil mengurangi keausan sebesar 50%.
Keempat, aplikasi unik blok dukungan poros di kendaraan energi baru
1. Blok Dukungan Poros Output Motor
Poros output motor penggerak dalam kendaraan energi baru harus diamankan melalui blok pendukung, yang harus mengakomodasi kecepatan rotasi tinggi motor (8.000–15.000 rpm). Kecepatan rotasi maksimum bantalan harus lebih besar dari atau sama dengan 20.000 rpm, dan kebisingan operasional harus dikontrol di bawah 60 desibel.
Output motorBlok Dukungan PorosDari kendaraan listrik murni tertentu menggunakan bantalan bola keramik alih -alih bantalan bola baja tradisional, mengurangi koefisien gesekan menjadi 0,001 sementara menahan suhu operasi motorik 180 derajat, memenuhi persyaratan untuk motor daya - tinggi, tinggi {- tinggi.
2. Blok Dukungan Poros Pereduksi
Blok penyangga poros gigi dari peredam kendaraan energi baru harus mengirimkan torsi tinggi (300-1.000 N · m) sambil mempertahankan presisi tinggi (runout radial aksial kurang dari atau sama dengan 0,05 mm) untuk mengurangi kebisingan meshing gigi. Blok dukungan biasanya terbuat dari -} berkekuatan besi cor tinggi (QT500-7), dengan presisi pemesinan lubang kursi bantalan mencapai tingkat IT6, memastikan gangguan antara blok bantalan dan dukungan dalam 0,005-0,015 mm.
Dalam blok pendukung peredam kendaraan hibrida, alur minyak dimasukkan ke dalam bore perumahan bantalan untuk mencapai pelumasan paksa bantalan, mengurangi kebisingan peredam dengan 3 desibel dan memperpanjang masa pakai hingga 200.000 kilometer.
Ringkasan
Blok Dukungan PorosS tidak hanya "dapat digunakan" dalam aplikasi otomotif tetapi juga komponen kritis yang sangat diperlukan. Dari mesin dan sistem transmisi kendaraan mesin pembakaran internal tradisional ke motor dan transmisi kendaraan energi baru, mereka mengandalkan komponen -komponen ini untuk mencapai dukungan yang stabil, penentuan posisi yang tepat, dan redaman getaran untuk bagian -bagian tipe poros -.
Sebagai pemasok, blok pendukung poros yang disediakan untuk aplikasi otomotif harus dioptimalkan dalam hal material (besi cor, paduan aluminium, bahan komposit, dll.), Struktur (dukungan kaku, redaman getaran elastis, dll.), Dan proses pembuatan (penempaan, casting, perawatan permukaan, dll.) Untuk memenuhi persyaratan khusus seperti suhu tinggi, getaran, dan getaran. Dapat dikatakan bahwa blok pendukung poros kecil adalah "wali yang tidak terlihat" memastikan keamanan, efisiensi, dan kenyamanan operasi otomotif.
Hubungi kami
📞 Telepon:+86-8613116375959
📧 E-mail:741097243@qq.com
🌐 Situs web resmi:https: //www.automation - js.com/
